Per gli
articoli non presenti nel presente bisogna fare riferimento a quanto esposto
nel capitolo
“E - Opere edili”
Per tutte le tipologie i prezzi comprendono gli oneri per: delimitazioni, recinzioni, segnalazioni e guardiania delle aree di lavoro oltre alla predisposizioni di percorsi pedonali protetti nel caso i lavori sono da eseguirsi con strade in esercizio. Sono compresi anche oneri per collaudi e prove di laboratorio, richieste dalla Direzione dei Lavori
La misurazione degli
scavi verrà effettuata nei seguenti modi:
-
il volume degli scavi di sbancamento
verrà determinato col metodo delle sezioni ragguagliate, in base ai rilevamenti
eseguiti in contraddittorio con l'Appaltatore, prima e dopo i relativi lavori;
-
negli scavi a sezione obbligata il volume
si ricava moltiplicando l'area dei fondo dei cavo per la profondità dei
medesimo, misurata a partire dal punto più depresso dei perimetro: la parte di
scavo che eventualmente ecceda il volume così calcolato viene considerata scavo
di sbancamento; in nessun caso si valuta il maggiore volume derivante da
smottamenti delle pareti dello scavo.
Nel caso di
scampanature praticate nella parte inferiore degli scavi i relativi volumi
vengono misurati geometricamente, scomponendo, ove occorra, i volumi stessi in
parti elementari più semplici; ovvero applicando il metodo delle sezioni
ragguagliate orizzontali.
Tuttavia per gli scavi
a sezione obbligata da eseguire con impiego di casseri, paratie o simili
strutture, sarà incluso nel volume di scavo anche lo spazio occupato dalle
strutture stesse.
I prezzi di elenco,
relativi agli scavi di fondazione, sono applicabili unicamente e
rispettivamente ai volumi di scavo secondo le profondità indicate nelle voci di
prezzo. Pertanto la valutazione dello scavo avverrà attraverso l’applicazione
del prezzo, individuato secondo la profondità di scavo da raggiungere, per il
volume da scavare.
Nei prezzi degli scavi
a sezione obbligata è compresa l'elevazione delle materie scavate.
Non sono inclusi nelle
valutazioni degli scavi a sezione obbligata gli oneri derivanti dalle eventuali
demolizioni o rimozioni di strati sovrastanti il materiale da scavare.
Nelle stime relative a
questo paragrafo, se non diversamente indicato, non sono inclusi i costi
relativi al trasporto e scarico a discarica autorizzata dei materiali di
risulta.
Sono da interdersi inclusi nei prezzi gli oneri per
puntellature e sbadacchiature provvisorie necessarie per il contenimento delle
pareti scavo oltre per eseguire le
lavorazioni in regime di sicurezza.
Il volume dei rilevati sarà determinato con il
metodo delle sezioni ragguagliate, in base a rilevamenti eseguiti come per gli
scavi di sbancamento. I rinterri di cavi a sezione ristretta saranno valutati a
metro cubo per il loro volume effettivo misurato in opera.
I trasporti di terre,
materiali di risulta o altro materiale sciolto vengono valutati in base al
volume del materiale compatto avendo tenuto conto delle percentuali di
incremento in sede di analisi prezzi.
I trasporti con
automezzi con portata superiore a 50 quintali si riferiscono a situazioni di
viabilità extraurbana in presenza di traffico medio.
Gli oneri di discarica
autorizzata sono sempre esclusi dalle valutazioni dei trasporti a discarica.
La corresponsione
degli oneri di discarica dovrà essere effettuata dietro presentazione fattura e
bolla di smaltimento. Tali non sono in nessun caso soggetti ad ulteriori
incrementi.
La localizzazione e
scelta della discarica , qualora non indicata in progetto dovrà essere
autorizzata dal Direttore dei Lavori.
Per il conglomerato
cementizio per strutture semplici o armate di qualsiasi forma e dimensione sono
previsti prezzi differenti a seconda della resistenza o del dosaggio di cemento
prescritti.
I prezzi verranno
applicati contabilizzando il volume di conglomerato calcolato, nei limiti
dell’ordinato, in base alle dimensioni effettive quali risulteranno ad opera
finita. Tutte le opere in conglomerato cementizio saranno misurate sul vivo,
esclusi cioè gli intonaci. Saranno detratti nel computo tutti i vani, vuoti o
tracce che abbiano sezioni minime superiori a m² 0,20. Sarà inoltre detratto il
volume occupato da altre strutture inserite nei getti, escluso il ferro di
armatura, o formanti oggetto di valutazione separata.
Nei prezzi sono
compensati tutti gli oneri di provvista dei materiali, puliti ed idonei
all’impiego, di mano d’opera, di confezione e di lavorazione secondo quanto
prescritto, l’onere per l’inumidimento delle superfici esterne per tutto il
tempo che sarà prescritto dalla Direzione dei Lavori nonché l’onere per
l’impiego di disarmanti occorrenti.
Nei compensi sono
compresi: il banchinaggio, i sostegni, le stampelle, le fasce, i chiodi, i
tiranti, il montaggio e lo smontaggio, lo sfrido ed ogni altra opera ed
accessorio occorrente.
Le casseforme si
valutano secondo le superfici effettive, sviluppate al vivo delle strutture da gettare.
Con tale valutazione si intendono compensate anche la piccola puntellatura e le
armature di sostegno di altezza non superiore a 4,00 m, per altezze superiori
si applica l’apposito sovrapprezzo.
Dette altezze vengono
misurate tra il piano di effettivo appoggio ed il fondo delle casseforme
sostenute.
Nei tratti di pareti
costruite a ridosso del terreno o di manufatti preesistenti, l’impiego delle
casseforme sarà compensato applicando gli appositi compensi alla superficie
effettiva in vista di pareti esterne.
Nei prezzi previsti
per la lavorazione e la posa in opera delle armature di ferro, nonché la rete
elettrosaldata, nelle strutture in conglomerato cementizio, sono valutati e
compensati gli oneri di taglio, piegatura, sagomatura, posa in opera, fornitura
e legatura con il filo di ferro o saldatura, perdita, sfrido, ecc.
Il peso del ferro
tondo per l’armatura del conglomerato cementizio, sia esso del tipo Fe B 38K o
Fe B44K, nonché la rete elettrosaldata, verrà determinato mediante il peso
teorico corrispondente ai vari diametri effettivamente prescritti, trascurando
le quantità superiori alle prescrizioni e le sovrapposizioni. Il peso del ferro
in ogni caso verrà determinato con mezzi analitici ordinari, misurando cioè lo
sviluppo lineare effettivo di ogni barra (segnando le sagomature e uncinature)
e moltiplicando per il peso unitario dato dalle tabelle ufficiali dell’UNI.
Il tondino sarà
fornito e dato in opera nelle casseforme dopo aver subito tutte le piegature,
sagomature e legature ordinate dalla Direzione dei Lavori, in modo tale che la
posizione dei ferri coincida rigorosamente con quella fissata nei disegni
esecutivi.
I prezzi esposti comprendono: una accurata pulizia
della superficie da pavimentare mediante un lavaggio e soffiatura quindi della
stessa sulla superficie di un velo continuo di ancoraggio con emulsione
bituminosa in ragione di 0,8 kg/mq e di caratteristiche rispondenti alle norme
CNR (fascicolo III); lo stendimento dello strato di collegamento (binder).
Qualora questo sia prescritto in due strati, tra di essi dovrà essere disposto
un secondo velo continuo di ancoraggio con emulsione bituminosa in ragione di
0,8 kg/mq. A lavoro ultimato la carreggiata dovrà risultare perfettamente
sagomata con profili e pendenze prescritte in progetto o indicate dalla
Direzione dei Lavori Analogamente si procederà per la posa dello strato di
usura, previa spalmatura, sullo strato di collegamento di un ulteriore velo di
ancoraggio identico alla precedente. L'applicazione dei conglomerati bituminosi
verrà fatta a mezzo di macchine spanditrici o vibrofinitrici in perfetto stato
d'uso. I conglomerati verranno stesi a temperature non inferiori a 110° C. e le operazioni saranno effettuate quando le condizioni atmosferiche saranno tali da garantire la
perfetta riuscita del lavoro; in particolare quando la temperatura del piano di
posa è superiore a 5°C. Se la temperatura del piano di posa è compresa tra 5 e
10°C, si dovranno adottare, previa autorizzazione della Direzione dei Lavori , quegli
accorgimenti necessari ad ottenere una buona aderenza del tappeto al piano di
posa e la prescritta compattazione (per es. l'innalzamento della temperatura
del conglomerato durante la fornitura ed il trasporto ). Le pavimentazioni in
conglomerato saranno compresse con rulli meccanici a rapida inversione di
marcia del peso minimo paria 6-8 t. La rullatura sarà condotta in modo che un
passaggio si sovrapponga parzialmente al precedente; se necessario, saranno
effettuati anche passaggi in diagonale. Le operazioni verranno ultimate con
rullo statico da 12-14 tonnellate.
Le pavimentazioni stradali in conglomerato
bituminoso (strati di collegamento - strati di usura) saranno valutate a m².
Per quanto riguarda lo spessore minimo richiesto, in caso di contestazione, si
procederà in contraddittorio a misurazioni con rilievi trasversali
(ciglio-asse-ciglio) e longitudinali, effettuando almeno 10 saggi ogni 1000 mq
di pavimentazione. La media dei valori rilevati con esclusione delle misure
superiori allo spessore prescritto, determinerà lo spessore eseguito. Ai fini
della contabilizzazione verranno tollerati spessori finiti minori di quelli di
progetto. entro il limite del 10%, e lo spessore risultasse inferiore all'80%
di quello di progetto, l'impresa sarà tenuta ad aggiungere la parte mancante;
nel caso, infine che i valori rilevati fossero compresi tra l'80% ed il 90%
dello spessore di progetto, sarà attuata da arte una riduzione del prezzo
offerto proporzionalmente allo spessore medio rilevato dai sondaggi in contraddittorio
rispetto allo spessore di progetto. Ai fini della contabilizzazione non
verranno effettuate detrazioni dovute a chiusini e pozzetti. Con i prezzi di
elenco restano compensati tutti gli oneri per la fornitura dei materiali, la
stesa del conglomerato, delle emulsioni bituminose e degli strati di
ancoraggio, i macchinari e mano d'opera impiegata, la compattazione, la
formazione di pendenze longitudinali e trasversali, i raccordi con
pavimentazioni esistenti, i giunti e tutti gli altri oneri e modalità di
esecuzione per dare il lavoro finito a perfetta regola d'arte e conforme alle
prescrizioni del progetto.
Oltre ad ulteriori norme indicate le barriere
dovranno rispondere anche alla norma UNI ENV 1317-4
La misurazione avverrà secondo lo sviluppo lineare
compreso elementi curvi, di raccordo ed ulteriori pezzi speciali.
Fornitura e posa in opera di segnali stradali
conformi alle norme stabilite dal Codice della Strada e del Regolamento di
Attuazione, con scatolatura perimetrale di rinforzo e attacchi universali
saldati sul retro.
I cartelli dovranno riportare le indicazioni di
omologazione, la data ed ulteriori indicazioni previste.
I bulloni, fermi, spinotti dovranno essere di misure
adeguate e zincati.
La misurazione verrà effettuata a cadauno
I manufatti dovranno rispettare le dimensioni e
caratteristiche prescritte dalla Direzione dei Lavori e quelle desumibili dal
progetto esecutivo. Essi dovranno giungere in cantiere perfettamente lisci,
senza rugosità, fessurazioni e spigolature.
Gli elementi prefabbricati dovranno essere
confezionati con calcestruzzo di classe minima Rbk 350 di cemento 425; gli
inerti saranno particolarmente selezionati e dovranno corrispondere alle
condizioni di accettazione previste dalle Normative vigenti. La granulometria
dovrà essere altamente selezionata e presentare diametri max di mm 5. Le
eventuali armature di confezione saranno di tipo FeB 44K ad aderenza
migliorata.
La misurazione avverrà secondo lo sviluppo lineare
misurato sul lato interno. Per le cordonature in pietra valgono le indicazioni
del capitolo “E.22” Opere Civili.
Per
lavori di ripristino bisognerà adottare i seguenti sovra prezzi
I presenti si applicano per
Conglomerati bituminosi;
Basolati;
Sottofondi;
Dreni;
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, non eccedenti i 100 m² si
applica una maggiorazione all’articolo
relativo pari al 25%;
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, da 100 m² fino a 200 m² si
applica una maggiorazione all’articolo relativo
pari al 15%;
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, da 200 m² fino a 300 m² si applica una
maggiorazione all’articolo relativo pari
al 5%;
I presenti si applicano per
Marciapiedi;
Cordoli;
Canali di guardia;
Cabalette
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, non eccedenti i 75 m si
applica una maggiorazione all’articolo
relativo pari al 15%;
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, da 75 m fino a 200 m si
applica una maggiorazione all’articolo relativo
pari al 6%;
·
Per
interventi di posa, relativo all’intero cantiere, da 200 m fino a 300 m si applica una
maggiorazione all’articolo relativo pari
al 2,5%;
La percentuale sul
prezzo di applicazione relativa agli oneri di sicurezza esprime la parte del
valore economico, interno al prezzo, cosi come previsto dai disposti vigenti,
necessaria per poter eseguire la lavorazione in regime di normale andamento,
conduzione e sicurezza.
La stessa definisce gli oneri di sicurezza specifici della
singola lavorazione ed è stata
calcolata in sede di redazione, stesura e valorizzazione delle singole analisi
di prezzo che hanno generato il presente prezzario, tenendo conto delle
caratteristiche soggettive della categoria di lavoro.
Per quanto attiene
alle caratteristiche oggettive del cantiere o sito di lavoro dovrà essere
previsto la stesura del computo metrico
per gli oneri generali di sicurezza del cantiere. Tale computo è generato
dal progettista dall’applicazione delle
prescrizioni operative per l’attuazione delle
misure preventive e collettive previste nel
piano di sicurezza e coordinamento del cantiere.
A tal fine, nel
presente prezzario, è stato predisposto l’apposito capitolo “Sicurezza”.